Page 107 - Revista Modular

periencia que habían ganado en tantos años, esa es una cualidad que tienen
ahora y que tenían en aquel tiempo los gobiernos de la Unión Europea: el
apoyar a los países en desarrollo becando estudiantes y transmitiendo sus
buenas y malas experiencias al respecto de la Planeación Urbana.

KM ¿A qué problemática respondían los proyectos en los que le tocó par-
ticipar?
En Inglaterra el gobierno tenía conciencia del problema de la centraliza-
ción en Londres, se había vuelto prácticamente una metrópoli inmanejable
y se creó el Consejo del Gran Londres, lo que hoy en México conocemos
como conurbaciones y la gran área metropolitana de la CDMX, se trataba
de, una autoridad sobre los gobiernos locales a través de la cual llegaban
los recursos federales hasta cada una de la localidades. Creando nuevas
ciudades convencerían a los londinenses de salir de la gran ciudad e irse a
vivir a los New Towns. Se crearon alrededor de 20 ciudades empezando
por aquellas de dimensiones pequeñas que albergaban entre 25 y 30 mil
habitantes, hasta Milton Keynes, que era para medio millón de habitantes.
Es ahí donde ahora se producen los autos fórmula uno, como el que maneja
Checo Pérez, es una ciudad bastante dinámica e industrial.
Por otro lado Países Bajos no tenía el problema de la gran urbe, en su
mayoría eran pequeñas ciudades muy bien distribuidas a pesar de tener
a Amsterdam y Rotterdam, las más grandes, y a La Haya, una capital de
la Naciones Unidas en materia jurídica internacional, ellos no tenían una
razón especial para generar nuevos asentamientos y se enfocaban en crear
la mejor calidad para las ciudades existentes; me tocó trabajar en Enschede,

“…sólo los verdaderos grupos multidiscipli-
narios logran un buen desarrollo, es nece-
sario pensar no sólo en la planeación física
sino en la planeación integral.”

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