Page 62 - Revista Modular

“…al construir viviendas en zonas alejadas de los centros
de actividad, se ha incrementado la dependencia del au-
tomóvil, lo que a su vez ha contribuido a un mayor con-
gestionamiento vial, aumento de la contaminación y
pérdida de tiempo en desplazamientos.”

este enfoque ha resultado ineficaz, como lo evidencian los indicadores
de calidad del aire, los tiempos cada vez más largos de traslado entre
viviendas y centros laborales, y la creciente escasez de áreas verdes y
espacios públicos de calidad.
Pretender gestionar el crecimiento y la conectividad de las ciudades de
manera aislada resulta anacrónico en el contexto urbano actual. A tra-
vés del estudio de las ciudades, hemos observado cómo la gestión del
transporte público, las áreas verdes, los centros laborales, los desarrollos
habitacionales y otros componentes del espacio urbano se han trabajado
en sectores gubernamentales con escasa o nula capacidad para interre-
lacionarse. Un ejemplo claro de este enfoque deficiente son las políticas
de vivienda implementadas entre 2000 y 2016. Durante este periodo,
las nuevas áreas residenciales se ubicaron, en muchos casos, simplemen-
te donde había terreno disponible, sin considerar la proximidad a los
centros laborales, educativos, de salud o entretenimiento de los nuevos
residentes. Esta planificación deficiente dio lugar a espacios urbanos que
funcionaron como guetos o islas ilegibles para el resto de la población, lo
que agravó la fragmentación social y urbana.
Este modelo de planeación urbana ha generado numerosos problemas.
Por ejemplo, al construir viviendas en zonas alejadas de los centros de
actividad, se ha incrementado la dependencia del automóvil, lo que a
su vez ha contribuido a un mayor congestionamiento vial, aumento de
la contaminación y pérdida de tiempo en desplazamientos. Además, la
falta de infraestructura adecuada para el transporte público y la mo-
vilidad no motorizada ha dejado a muchas comunidades marginadas
y desconectadas, exacerbando las desigualdades sociales y económicas.
60